Biden traça um curso eletrificado para a indústria automobilística

O mandato do presidente Biden até agora trouxe enormes mudanças para a indústria automobilística – talvez algumas das maiores mudanças em décadas. Embora a pandemia tenha sido a principal prioridade do novo governo, esses mais de 100 dias traçaram uma indústria automotiva com foco em EV por meio de um foco federal em mudança climática, padrões de emissões e competitividade chinesa em crescimento e domínio potencial em tecnologias e matérias-primas futuras.

As ações do governo Biden até agora, detalhadas a seguir, podem não ser permanentes em todos os aspectos, ou mesmo transformadas em lei, mas os primeiros 100 dias do 46º presidente inegavelmente ajudaram a recalcular a indústria automobilística bem na década seguinte.

Uma frota elétrica federal

Em 25 de janeiro, Biden anunciou uma ordem executiva que converterá a frota de veículos do governo dos EUA de 645.000 pessoas em veículos movidos a bateria . Com um foco central na redução de emissões e dando um exemplo para o país mudar para VEs, o EO também visa reforçar o poder de compra dos EUA para comprar VEs de empresas americanas e produtos feitos nos EUA. A administração ainda não apresentou um cronograma para a conversão, e os caminhões de entrega de correio da próxima geração já questionaram a seriedade da administração com esse compromisso.

A renovação do crédito fiscal EV chama a atenção

Nos primeiros dias da administração Biden, e o novo controle dos democratas de ambas as câmaras do Congresso, os senadores democratas reintroduziram o Ato VERDE, que inclui créditos fiscais federais restaurados para fabricantes de automóveis e aqueles que compram VEs. Se aprovado, forneceria até US $ 7.000 para os compradores de VEs aproveitarem ao preencherem seus impostos no ano seguinte e dar às montadoras um novo teto de crédito de 600.000 veículos. A Tesla e a GM são as únicas montadoras que não são mais elegíveis para repassar créditos fiscais aos compradores de EV, pois atingiram o limite em 2019 e 2020, respectivamente. Aprovar o projeto de lei nas câmaras lideradas pelos democratas, e em Biden, pode ser muito mais fácil, daí sua reintrodução. No entanto, pode não sobreviver após as notícias do plano de infraestrutura do presidente.

$ 100 bilhões para descontos diretos de EV

De acordo com o plano de infraestrutura proposto pelo presidente de US $ 2,25 trilhões, o governo federal disponibilizaria US $ 100 bilhões para descontos de VE no ponto de venda. Ou seja, o governo federal, sob Biden, pode subsidiar diretamente a compra de um carro elétrico . Em vez de um crédito de imposto para reivindicar um ano depois, esta proposta tiraria dinheiro do preço de etiqueta de um VE diretamente na concessionária. Não está claro quanto um indivíduo ou família pode receber, caso a proposta chegue a uma lei aprovada, mas a mudança pode alterar drasticamente a adoção de VE aqui nos EUA.

500.000 novas estações de carregamento podem estar chegando à América sob o comando de Biden.

Meio milhão de carregadores EV

Também incluída no ambicioso plano de infraestrutura de Biden está a proposta de 500.000 novas estações de carregamento de veículos elétricos nos Estados Unidos. O plano prevê que cada um desses meio milhão de carregadores seja instalado até 2030, fornecendo recursos para bolsas e programas de incentivo para governos estaduais e locais, bem como para empresas privadas.

Regulamentos de emissões e economia de combustível renovados

Em julho deste ano, a administração Biden revelará as regulamentações atualizadas de economia de combustível e emissões para as montadoras aderirem e farão exatamente o oposto dos esforços da administração Trump, que reduziram substancialmente as melhorias anuais. As montadoras não trabalham apenas para o presente; o planejamento do produto se estende por anos, então será difícil para qualquer governo futuro fazer reversões drásticas em quaisquer números que o governo Biden apresentar. Quão restritos serão os novos regulamentos? O administrador da EPA, Michael Regan, acredita que eles precisam atender à urgência da crise climática.

Revertendo a proibição de Trump de estabelecer padrões na Califórnia

Mais recentemente, tanto a EPA quanto o Departamento de Transporte de Biden moveram para retirar uma regra de 2019 da administração Trump que restauraria o direito da Califórnia de definir padrões de emissões em nível estadual e mandatos de veículos com emissão zero . A última habilidade tem sido um espinho no lado das montadoras, essencialmente criando dois conjuntos de padrões a serem seguidos pelas empresas: Califórnia e regulamentações federais. Sob Biden, o estado pode em breve ter essa capacidade de volta, mas desta vez, a maioria das montadoras parece estar do lado da Califórnia, ao contrário da última vez.

Refazendo a cadeia de suprimentos de EV da América

Uma revisão ordenada por Biden da cadeia de suprimentos dos Estados Unidos para chips semicondutores não parou por aí. Incluída em uma revisão de curto e longo prazo da cadeia de suprimentos do país está uma investigação mais detalhada dos materiais de terras raras dos EUA e como o país pode se posicionar melhor para enfrentar a cadeia de suprimentos de EV da China , especificamente baterias. O escopo do pedido se estende a “baterias avançadas, como as usadas em veículos elétricos”, com o objetivo de fortalecer a cadeia de suprimentos dos Estados Unidos para evitar que problemas como a escassez de semicondutores se tornem tão sérios. O projeto de infraestrutura do presidente também disponibilizaria bilhões de dólares para as empresas reequiparem suas fábricas para impulsionar e apoiar a produção de EV,

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